FELICIDADES PALMEROS/AS

" EL LOCO " TANAUSU

TANAUSÚ - Dicen el Loco.

Tanausú, mencey de Aceró, y Mayantigo, mencey de Aridane, luchan por el amor de la más hermosa doncella de La Palma, Acerina.

Acerina es un nombre propio femenino antropónimo de La Palma atribuido a la esposa de Tanausú, conocido como el último rey de esta isla del archipiélago canario.

A poco de desembarcar Fernández de Lugo en la isla de La Palma,todos los soberanos de la isla habían pactado con él o habían sido reducidos,todos menos Tanausú,soberano de Aceró,"el lugar fuerte",la Caldera de Taburiente.

Era éste un lugar casi inexpugnable,rodeado de escarpados cerros,al que sólo se podía acceder por dos pasos: el barranco por donde se perdían en el mar las abundantes aguas de la Caldera,y otro, menos difícil,el llamado Adamacansis.Por este último paso decididó Fernandéz de Lugo penetrar en el reino de Tanausú.Sin embargo,enterado el rey palmense de ese movimiento,apostó a sus hombres en el mismo y obligó a los conquistadores a retirarse.

Desistió entonces el castellano de este intento.Al poco tiempo intentó una nueva penetración,esta vez por el barranco,lo cual estaba menos custiodiado por entender el rey palmense que era prácticamente inexpugnable. Entrando,sin embargo,de este osado movimiento, trasladò a sus gerreros al lugar haciéndoles frente con bravura tal que los hombres de Lugo volvieron a desistir del empeño.

Convencido de la dificultad de vencer a Tanausú en su terreno,Fernandez de Lugo envió a un isleño amigo,Juan de Palma,a parlamentar con el bravo caudillo palmero, solicitando por su boca una entrevista para concertar una paz aceptable por todos.Respondio Tanausú afirmativamente al ofrecimiento,siempre que los hombres de Lugo se retirasen de sus dominios.

El conquistador pareció aceptar tales condiciones.Cumplidas éstas,Tanuausú salió de La Caldera en direccion al territorio de Aridane,acampando en la Fuante del Pino.

Nada más concertar la entrevista comenzó Férnandez de Lugo a urdir la traición.Cuando en la mañana del día acordado el caudillo palmense se dirigía al lugar previsto,los españoles,emboscados en el paso de una estratagema tan inesperada.Numerosos fueron los muertos isleños y la victoria traicionera de los castellanos se consumó.Tanausú fue hecho prisionero y, cargado de cadenas,lo condujeron a bordo de uno de sus barcos para llevarlo a España.

Se cuenta que el rey palmero,al ser encadenado gritó"¡Vacaguaré!",es decir "¡Quiero Morir!".Cuando el barco que lo conducia a España se alejaba más y más de su querida tierra,más profunda era la tristeza del presionero.Nada dijo,nada comió,nada bebió.Nunca llego a la peninsula;el mar fue su tumba.

La isla de La Palma acoge el primer desfile masónico de España

Santa Cruz de La Palma ha vuelto a entrar hoy, una vez más, en la historia de este país. Hoy, por primera vez en España se ha celebrado una marcha masónica, en la que 178 de sus miembros han desfilado por la Calle Real capitalina para realizar una ofrenda floral a la estatua en recuerdo del sacerdote Manuel Díaz.

 

VIDEO

INCENDIO EN " La Palma "

Muere un agente forestal en el incendio de la isla de La Palma, que "sigue sin estar controlado"

Un agente forestal de la Unidad de Medio Ambiente del Cabildo de La Palma ha fallecido mientras trabajaba en el incendio que se ha declarado en la isla, según han indicado fuentes del operativo.

En concreto, se trata de un varón de 54 años que trabajaba en el intento de control del fuego que se extiende, desde ayer, por la zona sureste de la isla y que en estos momentos sigue avanzando. El operario forestal fallecido es Francisco José Santana, deja mujer y cinco hijos y residía en el municipio palmero en el que se ha originado el fuego.

Más de 2.100 personas evacuadas

 

 

 

 

CRUZ DE MAYO EN BREÑA BAJA ( LA PAMA )

CRUZ DE MAYO ( BREÑA BAJA) LA PALMA

 

 

 

Mi amigo Juan Perdomo, me envía esta magnifica foto de una de las Cruces de Mayo en Breña Baja ( ISLA DE LA PALMA ) CANARIAS.

LA PALMA ISLA MIA POR............ MIKE KENNEDY

CURIOSA CANCION DE MIKE KENNEDY A LA ISLA DE LA PALMA ( ISLAS CANARIAS )

 

El cantante del grupo Mike y Los Bravos

 

 

 

 

VIDEO MUSICAL - LA PALMA ISLA MIA

 

 

Antonio Castellano Suárez, me ha recordado aquella época y he ido a buscar el disco, no lo encuentro pero se que esta por algún sitio guardado.

DANZA DE LOS ENANOS EN LA CALLE REAL ( SANTA CRUZ DE LA PALMA)

 

DANZA DE LOS ENANOS 

EN LA CALLE REAL

( SANTA CRUZ DE LA PALMA)

 

 

VIDEO

 

 

FIESTAS LUSTRALES 2005

DANZA DE LOS ENANOS LA PALMA

LA PALMA "FIESTAS LUSTRALES 2015"

FIESTAS LUSTRALES 2015

 

VIRGEN DE LAS NIEVES - SAN MIGUEL DE LA PALMA

VIRGEN DE LAS NIEVES -

SAN MIGUEL DE LA PALMA

FELICIDADES PALMEROS

 

 

 

BAJADA DE LA VIRGEN DE LAS NIEVES ( LA PALMA ) 2015

 

BAJADA DE LA VIRGEN DE LAS NIEVES ( LA PALMA ) 2015

 

19 DE MAYO DE 1585 NACE EL VOLCAN TAJUYA-JEDEY

19 DE MAYO DE 1585

 En el actual Municipio de El Paso en la isla canaria de Benahuare ( San Miguel de La Palma ) nace el volcán Tajuya-Jedey, conocemos su nacimiento por Leonardo Torriani, un ingeniero cremonés al servicio del rey español Felipe II que estaba destinado en la isla para mejorar sus fortificaciones.

 

La erupción comenzó el 19 de mayo y terminó el 10 de agosto. El también conocido como Tihuya fue uno de los más dañinos para la agricultura, ya que nació sobre una zona de cultivos.

 

 

Para la posteridad dejó los espectaculares Roques de Jedey, conocidos popularmente con el nombre de “Los Campanarios”.

 

 

 

 

 

 

 

SANTA CRUZ DE LA PALMA

LOS INDIANOS, UNA TRADICION PALMERA REGISTRADA

Los Indianos

Una tradición Palmera -El Ayuntamiento de Santa Cruz de La Palma registra el logotipo y la marca “Los Indianos” para proteger la identidad de la fiesta

 

Por Indiano conocemos al emigrante que salió en busca de mejor vida en las Américas y que retorna después de haber conseguido riqueza y prosperidad. Estos flujos migratorios se vivieron entre los siglos XVI y principios del XX. Cuba fue uno de los principales destinos.

 

Cuando estos volvían con sus sueños de fortuna cumplidos se les recibía con festejos a su llegada al puerto. 

La parodia de Los Indianos en el Carnaval palmero aparece por primera vez en la década de 1920 cuando un grupo de amigos organiza el Desfile de Indianos. Este acto se consolida en 1966 cuando Los Indianos se integran en el programa del Carnaval.

 

 

 

Por otro lado, hay que tener en cuenta que la tradición de empolvarse o "enjarinarse" ha estado presente en el carnaval palmero desde tiempos inmemoriales y tal y como apunta la historiadora María Victoria Hernández no estaba relacionado con la parodia del desembarque de Los Indianos. De hecho la costumbre de empolvarse en Carnavales no sólo se realizaba un día en específico sino que era un elemento común durante toda la duración de la fiesta y se realizaba también en otros pueblos de la isla.

 

Existen documentos del siglo XVII que  hablaban de "empolvarse" el Lunes de Carnaval. Esta costumbre a su vez se piensa que tiene sus raíces en los rituales ñáñigos cubanos de blanquearse la piel.

 

Otras versiones apuntan a que a la llegada de los barcos a puerto, los pasajeros eran empolvados con el fin de evitar la posible propagación de enfermedades tropicales que pudieran traer consigo.

 

A comienzos del siglo XX esta tradición fue reprimida por las autoridades, puesto que según ordenanzas de la época "alteraban en demasía el orden publico". Esta prohibición no llegó a cuajar, afortunadamente, en la sociedad palmera que mantuvo la tradición a través de los huevos rellenos de confeti, harina o polvos. A partir de la segunda mitad del siglo comenzó a recuperarse con fuerza esta tradición pero sustituyendo los huevos por los actuales tarros de polvo de talco.

 

Nota al margen es la explicación del origen de Los Indianos en la leyenda de la llegada de un barco con harina estropeada. Versión esta que no está documentada y que queda prácticamente descartada por todos los argumentos citados anteriormente.

 

Es en los años 80 cuando ambos componentes, los polvos de talco y la parodia del indiano, se unieron de forma espontánea y genuina dando lugar a la fiesta tal y como se celebra hoy. Es curioso como según las crónicas en el año 1981 los participantes del pasacalles de Los Indianos no superaron la centena. Quién les iba a decir que treinta años después miles de personas abarrotarían las calles de la capital palmera.

 

 

 

LOS " MARIQUITAS BLANCOS"

El “Santa María de las Nieves”
Santa Cruz de La Palma.

PELICANOS:

Unos barcos balanceros y de poca máquina que la voz marinera popular bautizó con el mote de los “mariquitas blancos”.

 

 

 

 

 

A comienzos de la década de los años sesenta, Compañía Trasmediterránea había planificado la progresiva retirada de los correillos negros de los servicios interinsulares de Canarias. Para ello, en abril de 1962 contrató la construcción de tres buques gemelos destinados a las líneas del archipiélago, con entregas previstas entre 1963 y 1964, que serían los primeros barcos nuevos que navegarían en las islas después de algo más de ¡50 años!, desde el primer semestre de 1912

 

 

 

Los tres buques recibieron los nombres de Santa María del Pino, Santa María de la Candelaria y Santa María de las Nieves, bautizados así en honor de las patronas de Gran Canaria, Tenerife y La Palma, respectivamente.

BOTADURA

Tenían capacidad para 227 pasajeros: 18 en primera clase, 60 en segunda y 135 butacas en tercera clase, en un salón con ventanales por ambas bandas de ingrato recuerdo y otros 14 en el salón del bar, situado debajo del puente.

 

 

“Santa María del Pino”
El primer buque de la serie fue el Santa María del Pino, construcción número 84 del citado astillero. El 8 de junio de 1963 se procedió a la botadura y el 22 de agosto siguiente realizó las pruebas de mar, siendo entregado en ese mismo día a sus armadores.

El 27 de septiembre de 1963, al mando del capitán Gonzalo Molina Hernández, llegó a Santa Cruz de Tenerife en su primer viaje. Poco después de su estreno en estas aguas auxilió y remolcó al pesquero Vicentuco, que había quedado a la deriva cuando se dirigía al puerto de Arrecife.

En abril de 1964 sufrió una avería en uno de los motores principales, que lo mantuvo inoperativo hasta el mes de julio. Trasmediterránea pensaba sustituirlo por el vapor Gomera, pero las críticas en los medios informativos locales arreciaron del tal modo que el relevo lo hizo su gemelo Santa María de la Candelaria. En diciembre de ese mismo año hizo viaje al astillero valenciano para realizar reformas en el salón de butacas y en otras dependencias, así como verificar la instalación de las quillas de balance. Los trabajos se prolongaron por espacio de cuatro meses y durante ese tiempo fue sustituido por el vapor Viera y Clavijo.

En junio de 1971 prestó servicio en la línea Ciudadela-Cabrera, en la que se encontraba cuando auxilió al vapor Mallorca, que había embarrancado en la playa de Los Dolores cuando salía de Ibiza en viaje a Palma, en el mismo lugar donde en 1932 había varado el destructor de la Armada española José Luis Díez. El pasaje fue desembarcado y transbordado al buque Santa María del Pino, mientras que el veterano Mallorca fue reflotado con la ayuda del remolcador Sertosa 9, sin que se apreciaran daños importantes.

En febrero de 1980, el consejo de administración de Compañía Trasmediterránea acordó la venta de este buque. La Dirección General de la Marina Mercante lo autorizó el 25 de abril siguiente y, a continuación, el buque Santa María del Pino quedó amarrado en el puerto de Palma de Mallorca a la espera de acontecimientos.

El 8 de julio siguiente se firmó un contrato con el empresario Antonio Triay Llopis, en 15 millones de pesetas, pero el comprador no se hizo cargo del barco en la fecha acordada por lo que el contrato quedó resuelto y se puso de nuevo en venta, siendo adjudicado a Salvamento y Demolición Naval, de Barcelona, en 6.300.000 pesetas y desguazado en Vilanova i Geltrú en diciembre de ese mismo año.

 

 

 

“Santa María de la Candelaria”
El segundo buque de la serie, construcción número 85, realizó las pruebas de mar el 9 de marzo de 1964 y a continuación fue entregado a Compañía Trasmediterránea. El capitán Leopoldo Rojas Mateos fue su primer titular. Debido a la fuerte demanda de pasaje entre Palma y Valencia con motivo de las Fallas, realizó dos viajes extraordinarios en la citada línea y el 1 de abril siguiente se celebró una recepción a bordo en el puerto tinerfeño con motivo de su incorporación a los servicios interinsulares.

El 19 de diciembre de 1964, en viaje de Sebastián de La Gomera a la capital tinerfeña, nació a bordo un niño, cuando el barco navegaba frente a la costa de El Socorro, en Güímar. La madre, acompañada de su esposo y de un médico que había aconsejado su traslado a Santa Cruz de Tenerife, dio a luz con normalidad y el recién nacido recibió el nombre de Juan Bautista del Mar.

El capitán del buque Santa María de la Candelaria contactó a través de la estación radiocostera con la clínica Llabrés y cuando atracó en el muelle Sur había dispuesta una ambulancia para el traslado de la madre y su retoño. La familia Medina Tomé residía en Lomo de San Pedro (Hermigua) y el recién nacido era el cuarto de sus hijos. El médico que atendió a la madre, María Rosa Tomé Cámara, era el doctor Emilio Muñiz.

En julio de 1969 el buque se desplazó al sector de Baleares para cubrir la línea Barcelona-Valencia y con posterioridad volvió en varias ocasiones a Canarias. El 23 de febrero de 1974 varó en el bajo de El Guincho, próximo a Playa de las Américas, cuando cubría la línea San Sebastián de La Gomera-Los Cristianos. En su auxilio acudió el remolcador Punta Anaga -capitán, José Bastida-, que pudo reflotarlo y lo remolcó a NUVASA donde reparó las averías. Durante este tiempo, la incidencia fue cubierta por el buque Santa María de las Nieves.

En 1975, tras la incorporación de los buques Ciudad de La Laguna y Villa de Agaete, y después de haberse cancelado otros proyectos de comunicaciones interinsulares tanto en Baleares como en Canarias, Trasmediterránea decidió, en octubre de 1980, la venta de este buque, para lo que solicitó la autorización de la Dirección General de la Marina, que contestó el 5 de enero de 1981 y se renovó sucesivamente el 29 de julio de 1981 y el 11 de marzo de 1982.

Se recibieron ofertas de Naviera Subirats y del empresario Santiago Colombás. La primera se interesó por los buques Santa María de la Candelaria y Santa María de las Nieves y el segundo, por uno u otro. Al final no hubo acuerdo y el 10 de mayo de 1982 se acordó la venta del buque a Demolición Naval e Industrial para desguace, en 3.600.000 pesetas, con entrega en el puerto de Palma de Mallorca, donde se encontraba desde hacía varias semanas, siendo posteriormente remolcado a Vilanova i Geltrú, donde se le corrió soplete.

 

 

“Santa María de las Nieves”
La construcción número 87 del astillero valenciano resbaló por la grada el 7 de marzo de 1964. El 16 de octubre de ese mismo año realizó las pruebas de mar y a continuación se procedió a su entrega a Compañía Trasmediterránea. Entre las autoridades presentes se encontraba el alcalde de Santa Cruz de La Palma, Gabriel Duque Acosta, que obsequió una imagen de la Nuestra Señora de las Nieves al capitán Antonio Botella Gozalvo, para su colocación en la cámara del buque.

Recién entregado efectuó dos viajes en la línea Valencia-Palma de Mallorca y el 25 de octubre fue despachado para Las Palmas de Gran Canaria, vía Cádiz. El 1 de noviembre arribó en su primera escala al puerto de Santa Cruz de Tenerife y a continuación hizo viaje a La Gomera y El Hierro, a donde llegó el día siguiente. El nuevo buque relevaba al vapor Viera y Clavijo, que pasó a cubrir la línea del Sahara.

El 5 de noviembre hizo su primera escala en el puerto de Santa Cruz de La Palma. El presidente del Cabildo Insular de La Palma, Manuel Pérez Acosta, obsequió al capitán con un óleo de la Caldera de Taburiente, obra del afamado artista palmero Francisco Concepción.

En noviembre de 1968 fue destinado al sector de Baleares para cubrir la línea Ciudadela-Cabrera, en sustitución del veterano Ciudad de Algeciras. Posteriormente volvió de nuevo a Canarias, donde se encontraba el 24 de julio de 1973, en viaje por la costa sur de Tenerife y auxilió al yate Tigris que amenazaba con hundirse.